Más de 3.200 piezas forman parte de la instalación artística del Mercedes de Fórmula 1.
Como si hubiera explotado en mil pedazos y justo entonces se hubiera parado el tiempo, el Fórmula 1 de Mercedes fue auténticamente destripado por un artista en una exhibición presentada en el Reino Unido.
Cada una de las más de 3.200 piezas parece suspendida en el aire dando la impresión de estar congeladas.
Las partes fueron colgadas de un marco metálico especialmente diseñado para dar una perspectiva única sobre cómo está hecho un Fórmula 1.
"Visión suspendida 2"
El holandés Paul Veroude destripó
el Mercedes que compite en Fórmula 1.
De nombre "Visión suspendida 2", la composición artística fue mostrada al público por Nick Fry, el director ejecutivo de Mercedes GP en una exposición sobre el mundo de la Fórmula 1 instalada por el equipo en Surrey (Reino Unido).
"La Fórmula 1 la siguen 580 millones de personas de todo el mundo. Poder ver un auto de carreras así es algo muy especial, una mirada especial al corazón del deporte", dijo Fry.
La obra es responsabilidad del artista holandés Paul Veroude.
Pero el tiempo y esfuerzo que le llevó hacer su obra a Veroude queda eclipsado por lo que implica fabricar un genuino Fórmula 1.
Un F1 puede llegar a requerir de 90.000 horas de trabajo, tan sólo para el diseño.
Otras 200.000 horas serán invertidas en hacerlo, probar diferentes alternativas y materiales
WASHINGTON (AP) - Las empresas automotrices desarrollan dispositivos de seguridad que utilizan señales avanzadas de redes inalámbricas WiFi, así como sistemas de rastreo satelital (GPS), para permitir que los vehículos se comuniquen entre sí en las carreteras. Luego, los automóviles podrían enviar mensajes para advertir a sus conductores sobre posibles colisiones.
Ford Motor Co. está demostrando la tecnología para la prensa y grupos encargados de definir políticas, antes de la Muestra Automotriz en la capital del país. La tecnología envía múltiples mensajes por segundo sobre la ubicación, velocidad, frenos y dirección del vehículo.
Si un auto detecta un peligro potencial, advertirá al conductor. La tecnología busca prevenir colisiones que involucran el cambio de un carril a otro, el acercamiento a un vehículo detenido o el avance hacia una intersección en la que otro vehículo no se detiene ante una luz roja.
"Percibimos aquí una oportunidad de seguridad", dijo Mike Shulman, líder técnico de Ford para investigación e ingeniería avanzada.
Las compañías automotrices han trabajado en esta tecnología durante casi una década. Varios fabricantes de vehículos son parte de un consorcio que comparte información sobre los sistemas para evitar colisiones, incluidos General Motors, Toyota y Daimler.
Los sistemas, que advierten a los conductores mediante sonidos y luces en el tablero del auto, no estarían listos para los automovilistas estadounidenses sino en un periodo de entre 5 y 10 años, pero los ejecutivos de Ford dijeron que la tecnología, de ser instalada en suficientes vehículos, podría reducir el número de más de 30.000 muertos que se registra cada año en las autopistas de Estados Unidos.
El gobierno ha destacado las ventajas de los sistemas "inteligentes" para vehículos. En octubre, la Agencia Nacional de Seguridad del Tránsito en Autopistas informó que la comunicación entre vehículos podría evitar unos 4,3 millones de choques de vehículos, o cuatro de cada cinco casos que involucran a conductores que no han consumido alcohol o drogas.
El presidente y consejero delegado del grupo Ford Motor, Alan Mulally, conectando el nuevo modelo Ford Focus, totalmente eléctrico, en una demostración en el Salón de la Electrónica de las Vegas, el CES, el lunes 10 de enero en esta ciudad el Estado de Nevada. Foto:Justin Sullivan/AFP
LAS VEGAS, EEUU (AFP) - Los fabricantes de automóviles dieron un paseo por el futuro al exhibir sus novedades en el Salón de la Electrónica (CES, por sus siglas en inglés) de Las Vegas, que cerraba sus puertas el domingo.
En esta feria, que se celebra cada año, tradicionalmente se exhiben teléfonos móviles, ordenadores y pantallas de televisión. Pero esta vez los fabricantes de vehículos captaron gran parte de la atención del público con las últimas novedades en tecnología automotriz, un preludio de lo que pronto se encontrará en los concesionarios.
El fabricante estadounidense de automóviles Ford escogió la muestra de Las Vegas, frente a la del Salón del Automóvil de Detroit que se celebra la próxima semana, para presentar su primer vehículo electrónico, el Focus Electric.
El nuevo automóvil, que puede alcanzar los 160 kilómetros (100 millas) por hora con una sola batería, se pondrá a la venta este año.
Por otro lado, Audi atrajo a una multitud en su stand con la demostración de su pantalla de visualización frontal ('head-up display' en inglés), parecida a la de un videojuego, que proyecta información como un automóvil de carreras y ofrece itinerarios en el parabrisas delantero.
"Te indica la dirección, el límite de velocidad y tu propia velocidad, por lo que no debes mirar al tablero de mandos", explica Jessica Silvia, una portavoz de la empresa alemana de automóviles.
Audi también tiene automóviles automáticos pero estos no fueron exhibidos en el salón CES. Lo que se presentó fue un prototipo de un vehículo desarrollado por General Motors, el EN-V o el Automóvil de Red Eléctrica de dos ruedas, que puede aparcar sólo y ser localizado con un 'smartphone'.
El EN-V, a cuya exhibición acudió un gran número de visitantes, tiene forma de huevo y una capacidad para dos personas. Esta fue su primera aparición en Estados Unidos tras ser presentado en la Expo de Shanghai de 2010.
Ford también mostró el MyFord Touch, la versión del Ford Focus que será lanzada en 2012. Esta cuenta con una pantalla táctil de navegación y un tablero de entretenimiento situados en la consola de mandos que reconoce las órdenes de hasta 10.000 voces.
"Puedo obtener itinerarios, canciones. Sólo tengo que decir lo que quiero", afirma Paul Aldighieri, un potavoz de Ford.
"No queremos que controles los contenidos con las manos, queremos que digas lo que quieres", añade.
Ford también presentó un nuevo software llamado Sync Applink, que permite acceder a aplicaciones como la radio de internet de Pandora mediante la conexión a un dispositivo Apple iPhone, BlackBerry o smartphone con sistema operativo Android.
De acuerdo con Aldighieri, Ford está trabajando para incluir un navegador 'web' en el automóvil.
"Es parte del futuro", asegura el portavoz del fabricante estadounidense, aunque señala que "quedará inhabilitado durante la conducción".
El sistema de 'software' QNX, una filial del creador Research In Motion de Blackberry, presentó un tablero de mandos digital, descrito por Sheridan Ethier, un portavoz de la empresa, como una "oficina móvil".
"Leerá tus 'e-mails' y tus mensajes de texto. Es una agradable manera de conducir y de permanecer conectado", asegura Ethier.
